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入手困難 人気の4110形 補助機関車 マイクロキャスト水野の詳細情報
物入りになりましたので未使用のコレクション品を整理します。
マイクロキャスト水野 4110形になります。発売当初はかなりの高価格設定にもかかわらず、3回くらい生産している謎の変態機関車になります。旧式の蒸気機関車なので外回りの配管が多く、それらはパイピング処理で再現されています。
実車のほうは1914年に製造され、奥羽本線の板谷峠、鹿児島本線（現・肥薩線）の人吉 - 吉松間専用として運用されました。その後、1927年に鹿児島本線が川内経由の海岸線開通で人吉 - 吉松間が本線から外れ、支線の肥薩線に格下げされたことに伴い引退が始まります。一方の奥羽本線でも板谷峠を迂回するルートの路線が開通したことから重要度が低下、機関車が余剰になり4110形のモデルにもなった4100形が一足早く引退します。しかし、4110形の方は代替機関車への置き換えは戦後にまでずれ込んだので、老体に鞭を打ちつつ板谷峠が電化される1950年まで活躍しました。4110形は私鉄にも売却され鉱山鉄道でも活躍しています。そんな元祖変態機関車1両如何でしょうか？
お願い長期間保管の車両になります。商品状態は「商品状態の目安」を参考にしております。特製品の場合、メーカー以外が販売目的で手を加えた車両になり、そういう仕様の品なのでその状態を「新品」と置き換えて考えます。トラブル防止のため、必ず写真で判断願います。写真にない物は基本的に商品に含まれません。写真に写りこんでだ別形式の車両や箱は出品商品には含まれません。当方の思い込みにより商品説明が間違っている場合も考えられますが、現物優先とさせていただきます。上記の理由により、ＪＵＮＫ品として出品いたします。ＪＵＮＫ品の為、返品、交換、クレームはお受けできません。
マイクロキャスト水野 4110形になります。発売当初はかなりの高価格設定にもかかわらず、3回くらい生産している謎の変態機関車になります。旧式の蒸気機関車なので外回りの配管が多く、それらはパイピング処理で再現されています。
実車のほうは1914年に製造され、奥羽本線の板谷峠、鹿児島本線（現・肥薩線）の人吉 - 吉松間専用として運用されました。その後、1927年に鹿児島本線が川内経由の海岸線開通で人吉 - 吉松間が本線から外れ、支線の肥薩線に格下げされたことに伴い引退が始まります。一方の奥羽本線でも板谷峠を迂回するルートの路線が開通したことから重要度が低下、機関車が余剰になり4110形のモデルにもなった4100形が一足早く引退します。しかし、4110形の方は代替機関車への置き換えは戦後にまでずれ込んだので、老体に鞭を打ちつつ板谷峠が電化される1950年まで活躍しました。4110形は私鉄にも売却され鉱山鉄道でも活躍しています。そんな元祖変態機関車1両如何でしょうか？
お願い長期間保管の車両になります。商品状態は「商品状態の目安」を参考にしております。特製品の場合、メーカー以外が販売目的で手を加えた車両になり、そういう仕様の品なのでその状態を「新品」と置き換えて考えます。トラブル防止のため、必ず写真で判断願います。写真にない物は基本的に商品に含まれません。写真に写りこんでだ別形式の車両や箱は出品商品には含まれません。当方の思い込みにより商品説明が間違っている場合も考えられますが、現物優先とさせていただきます。上記の理由により、ＪＵＮＫ品として出品いたします。ＪＵＮＫ品の為、返品、交換、クレームはお受けできません。
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